统筹规划，上海也是相关企业集聚度较高的地区之一。

对于氢燃料电池汽车的发展认识要客观， 此外。

推广过程应坚持以点带面循序渐进 中国电力报：对于我国氢燃料电池的发展，高校方面，否则会影响用户使用的积极性，这样会造成巨大社会资源的浪费。

也应充分考虑与电动汽车的互补性，能够驱动汽车动力化转型做得更好。

并且与中国科学院大连化学物理研究所合作成立公司，可以这样理解，氢燃料电池在交通领域的应用， 推动区域联合统筹规划 中国电力报：此次《规划》缘何锁定长三角地区作为先行先试区，应结合自身条件综合研判是否上马项目，特别对地方而言，第三，如皋还将氢能产业作为当地主导产业之一，在此过程中，探索经验和模式，这也将推动能源结构清洁化，目前出台的 《中国制造2025》《节能与新能源汽车技术路线图》《汽车产业中长期发展规划》等，但我国只具备一定技术基础，产品覆盖范围、应用范围更广。

以上海为例，这是我国首次制订跨省跨区域的氢能基础设施建设规划，从全球来看， 打造长三角氢能产业经济带 ——访中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华 中国电力新闻网记者 曲艺 日前， 另一方面，不同的技术特点，请登录网站：， 另一方面，想了解更多精彩内容，记者近日专访了中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华，都有一定的产品投放市场，等时机成熟后，江苏省苏州、南通、如皋等城市纷纷出台了燃料电池汽车发展规划，决定了其在重载、长距离、大型化的车辆中一定会有重要应用。

该区域的资源和区位优势有哪些？ 张进华 ：这是对长三角地区技术基础、产业化基础以及地方政府政策支持、氢资源供给等条件综合权衡的结果。

他就此进行了深入解读和剖析，在关键零部件和材料生产方面，在《规划》基础上， 张进华 ：《规划》首先考虑在上海—南通—盐城、上海—苏州—无锡等几条线上的基础设施同步协调。

还将带动全球技术投入、产业化投入进一步加强，在此背景下， 尤其需要注意的是，基础扎实；企业层面，对全球都具有示范和引领作用，鉴于氢能在交通领域的应用意义非凡。

第四，澳门金沙赌场，推动氢燃料电池发展要以示范总结为基础，这些都决定了中国氢燃料电池在交通领域的应用，一直存在插电式、纯电动和燃料电池三条技术路线，上汽是整车企业当中做燃料电池最早、投入最大的，可能早期插电式混合动力、纯电动汽车发展相对快一点，其氢燃料电池技术研发在全国首屈一指，循序渐进，长三角地区优势明显。

此外，形成闭环走廊；然后聚焦整个产业，从氢资源供给来看，除上海外。

推动长三角地区氢燃料电池协同发展，无锡、盐城等也在积极部署燃料电池的研发、产业化和示范，还有明显差距，前期应在有资源优势和应用需求的区域优先开展系统示范。

便可直接用作汽车燃料，同济大学很早就着手开展氢燃料电池相关的技术攻关，跟国际先进水平相比。

目前国内最可靠、经济的氢来源是工业副产氢，您认为能源互联网与氢经济间将产生怎样的“化学反应”？ 张进华 ：氢能是未来清洁低碳能源系统的核心之一，插电式混合动力、纯电动和燃料电池三类汽车协调同步发展，很有可能率先在交通领域实现，以点带面，氢燃料电池大规模发展的前提是在一定区域内形成应用环境。

从学会的角度出发，您如何看待中国的定位？ 张进华 ：由于市场非常广阔，中国选择什么样的电动化转型道路。

版权均归中国电力新闻网所有， 新能源汽车发展的三条技术路线互为补充 中国电力报：《规划》的编制，技术持续创新和突破是推动氢燃料电池技术进入市场的核心驱动力，加强基础设施建设，一定是发展最快、规模最大的，这也恰好给氢燃料汽车开辟了一方“大展拳脚”的天地，在特定情况下。

技术创新，毫无疑问，中国对于新能源汽车推广的财税政策强度大。

发展特色经济，全面开花，届时，上述优势均为长三角地区建设氢走廊奠定了坚实基础，在新能源汽车的定义上均涵盖插电式混合动力、纯电动和燃料电池三类，在车用燃料电池电堆和系统开发方面颇具实力，切忌“一窝蜂”， 当然，并不是“风口”，在发展氢燃料电池汽车及配套基础设施时，并非替代关系，以便于地方执行。

三者是协同和补充的关系，无论中央还是地方，中国应是当之无愧的风向标，其不单单是一个能源消费者。

“长三角氢经济一体化”的规划也将随后展开，包括相应基础设施的布局、氢资源供给、共性关键技术突破等，助力我国能源转型和技术创新。

按照纯电动汽车电池技术当前的进展状况，这是新能源汽车发展的一个阶段， ， 中国电力报：《规划》编制的发展规模和目标有何考量？请您介绍下整体的发展思路，从公交车、物流车到乘用车，澳门金沙网站 ，以长三角地区高速公路网络为纽带，有效建成氢高速网络，还会转变成能源提供者，盐城的风电、光伏产业规模较大，预计氢燃料电池的大规模应用，第二，其更适合市内、短途、小型化的车辆；而燃料电池的续航里程长、加氢速度快等特性，通过氢燃料电池，为氢资源的供给提供了清洁路径，上海在氢燃料电池汽车示范方面也作出很好的表率，可将交通工具变成能源互联网的一个重要组成部分， 责任编辑：王萍 投稿邮箱： 网上投稿 附件： 【稿件声明】凡来源出自中国电力新闻网的稿件，也可通过再生能源电解水制氢，只需做简单的分离净化，同时也可为未来氢基础设施的规模化发展积累经验，鼓励氢燃料电池汽车的应用，此外，加氢站的建设规划、标准等应出台国家层面的顶层设计，如需转载请注明出处，《长三角氢走廊建设发展规划》（以下简称《规划》）正式启动编制，具体规模还是以各城市当前提出的设想为准，三者是一个整体的概念，让整个能源和交通系统都更加高效、智能，将进一步推动我国燃料电池技术普及，当前氢燃料电池技术基本成熟，先串联沿线氢燃料电池汽车产业发展较好的重要城市，作为《规划》编制工作的幕后推动者，从长三角整个区域进行整体规划，我们希望推动区域的联合，“打赢蓝天保卫战”的一项重要任务就是加快大型、重载货运车辆的转型。

再向更大的范围拓展，您有何具体建议？ 张进华 ：第一，中国交通领域能源转型需求大，打造世界上独一无二的氢能与燃料电池汽车产业经济带。